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[浮云]西方国度在制裁中国这方面王人备是遥遥超越，不仅是抱得紧，何况还格外心爱耍小聪惠，只不外小聪惠容易甩大跟头。

16年前西方国度集体给中国下套，当时候的奥巴马王人备思不到中国今天能走这样快、走的这样远，以至于让西方国度“活不下去”。

畴昔西方国度给我们下了什么套？我们是若何走到今天的？

西方国度我方先扛不住了

如果要问谁是好意思国走向零落这个惨案的最好诞生者，那必定非大西洋两岸的某些老牌政客莫属，就在几天前，欧盟委员会不动声色地抛出了一份足以载入其产业“投降史”的新提案。原定的“燃油新车销售禁令”，如今看来是要骨子性流产了。

把时刻拨到16年前，那是一场对于运谈的博弈，奥巴马在哥本哈根的阿谁冬天，他带着西方阵营的得志大棒直闯中国代表团驻地，就怕连最具思象力的演义家都没法思象当天的脚本。

当时候的泰西，手持着“绿色环保”的王人备解释权，运谈最心爱开打趣，畴昔阿谁被用心联想的“绿色圈套”，如今却牢牢勒在了设局者我方的脖子上。

这一次欧盟的退守，着实是因为的确“顶不住了”，字据新的提案风声，也曾斩钉截铁的“零排放”谋划，当今变得充满和洽。

不再强求扫数轿车和厢型车在2035年透顶告别内燃机，而是将排放截止谋划下调，比拟2021年的基准，能在2035年减少90%就算过关，这意味着燃油车的火种被官方默认保留了下来。

更有益旨真谛的是他们建议的“援救决策”，为了对消那剩下的10%排放，以及让德国东谈主死保的内燃机陆续正当存在，欧盟给出的门路包括使用绿色钢材，粗略是依靠农业废渣以至“土沟油”索取的非食物生物燃油。

看着这些条件，不禁让东谈主神往，阿谁也曾孤高的欧洲汽车工业，如今竟需要指望“土沟油”来延续正本被视为高技术的内燃机寿命，这自己就是一种充满讥诮意味。

为什么正本看成“环保时尚”的欧洲会蓦然踩下急刹车？以至连一向跟得最紧的好意思国车企也运转大范围财富减记，宁可承担195亿好意思元的账面赔本也要砍掉电动车款式？因为他们发现，在这场我方发起的绿色竞走里中国如故完成了遥遥超越。

无尽彰显实力的中国

本年的上海车展上，那些俗例了昂着头的西方汽车高管走进场馆，正本准备傲睨一世指令一番的他们，一霎感受到了什么叫“泥石流般的颠簸”。

目下的中国电动车，无论是从外不雅联想、资本截止，照旧那令东谈主头晕眼花的工夫迭代，简直就像是开了“金手指”。

在这样的钢铁大水眼前，也曾引合计傲的西方造车底蕴脆弱得像是初出茅屋的“儿童团”，阿谁老是心爱在酬酢媒体上对中国品头论足的马斯克，最近也千里默了许多，毕竟在这个范围，特斯拉已成了西方阵营里惟一还能拼凑跟上中国节律的“独苗”。

欧洲东谈主的慌乱来自自身资源的终点匮乏，掀开欧洲工业发展史，所谓的“绿色激进”，许多时候是一种被资源倒逼出来的生涯本能。除了北海那点有限的存货，欧洲险些不产油气。

70年代罗马俱乐部对于“资源穷苦”的预言吓坏了欧洲东谈主，诚然其后探明石油并莫得那么快穷苦，但对能源安全的终点不安全感，加上工业立异发祥地私有的碳排放原罪（毕竟欧洲交通孝顺了极高比例的碳排放），让他们不得不寻找出息。

于是，他们曾寄但愿于风电、光伏，试图通过工夫壁垒和高额补贴，把新能源变成新的经济收割机，这亦然为什么当初他们如斯热衷于拉着好意思国给中国“下套”。

在他们的脚本里，中国应该被碳排放锁死在低端产业链上，通过购买西方的绿色栽植来赎罪，效果，脚本演砸了。

中国不仅莫得被吓住，反而把能源安全和环保压力出动成了绝地反击的能源。在莫得西方老牌车企那千里重历史职守的情况下，中国选用了“开门赛车”。

不仅放纵援救原土供应链，以至主动把特斯拉这条“大鲶鱼”放进水池，这种看似引狗入寨的举动，现实上是为了让自家企业有一个追逐的奔头，中国新能源车企恰是在这种吹法螺的内卷和高强度顽抗中，完成了工夫的高涨。

当今轮到欧洲东谈主面临吹法螺现实了。他们在这个我方挖的坑里越陷越深，主若是电动车着实是“太香了”，即就是在工夫上有些掉队，欧洲耗尽者也不是盲人。

这就形成了一个无解的死轮回，欧洲原土车企造不出又低廉又好的电动车，思要有竞争力就必须依赖中国的供应链（这少量泰西心知肚明，短时刻内根底解脱不掉），如果不依赖中国，资本就降不下来，只可靠政府输血和所谓的心扉来卖车。

何况稠密的旧天下正在遭殃他们的脚步，汽车工业绝非儿戏，它占据了欧盟GDP的7%，牵连到从钢铁、化工到纺织等多数凹凸游产业，奉养了近1400万东谈主，更不必说它还占据了欧盟企业30%的科研开销。为了选票，为了税基，为了处事，欧盟不得不再次祭出“保护过期”的大旗。

都是骨子里的无奈

赐与车企2030至2032年的三年缓冲期，放宽对厢型车的减排要求，这些所谓的“弹性”，说白了就是给阿谁如故跑不动的巨东谈主再递一根手杖，企图让他走得再远少量。德国东谈主以至还要在这个基础上争取“碳中性燃油”的豁免权，这与其说是创新，不如说是在为内燃机寻找临了的避风港。

这不禁让东谈主思起冷战杀青后的欧洲阵势，只不外这一次，变装发生了透顶的互换，畴昔“苏东波”巨变后，东欧那些正本只可在顽固市集里存活的低价汽车，面临西欧家具的冲击一霎崩溃。

当时候的西欧，是工夫的输出者，是无出其右的战胜者，而今天，当他们运转试图通过关税壁垒、政策门槛，以至是“土沟油燃油”这种工夫倒退来保护原土市集时，西欧正在无声无息中活成了畴昔他们哄笑的“苏东波”汽车工业的款式。

那些曾在霸术经济体制下被过度保护的东欧车企，就是死在了与世阻隔和自我感动中。如今的欧盟，如果不从根底上惩办电力架构过期、充电措施匮乏、工夫迭代安详的问题，只是依靠政策修修补补，以至是推迟死刑（禁令取消），最终的效果并不会改换。

16年前，奥巴马冲进房间那一刻的倨傲，成了今天西方汽车工业雕零的导火索，中国不仅完成了工夫的到手，更是策略定力的到手。欧盟合计撕毁一张2035年的禁售令就能救活它的汽车工业？别生动了。

历史反复施展，当一个工业体系运转为了保处事而保护过期分娩力时，它距离垮塌也就的确只剩下几次渺小的变动了。

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